La historia del automóvil involucra una serie de eventos, innovaciones y conocimientos científico-tecnológicos y su evolución continúa hasta la actualidad.
El desarrollo del automóvil no hubiese sido posible sin la creación de la máquina de vapor, cuyo máximo desarrollador fue el británico James Watt en 1765, que permitió la invención de los trenes y, a la vez, los primeros intentos de automóvil.
AÑO 1796:
Nicholas-Joseph Cugnot. Era impulsado a vapor. Era un triciclo con ruedas de madera y llantas de hierro. Pesaba 4,5 toneladas construidas para arrastrar piezas de artillería.
AÑO 1832:
Robert Anderson inventó el primer coche eléctrico en pleno siglo XIX equipado con un motor eléctrico que giraba el eje de las ruedas y se alimentaba por baterías no recargables.
AÑO 1913
Henry Ford comenzó a producir automóviles en masa en la fábrica Ford de Highland Park, Michigan.
AÑO 1885:
Karl Benz inventó el primer coche a gasolina.
COMPAÑÍAS DE CONSTRUCCIÓN DE AUTOMÓVILES
Surgieron a finales del SIGLO XIX
Francia: Panhard et Levassor de 1889 y Peugeot de 1891.
Estados Unidos:
– Henry Ford creó los modelos «T», producidos en 1908 en grandes cantidades, gracias a la aplicación de las cadenas de montaje, un sistema innovador
– Oldsmobile y Cadillac se fusionaron en General Motors, en 1908.
– Los Dodge Brothers marcaron su presencia desde 1914, piezas de Ford, tales como chasis, suspensión, frenos, motores y transmisiones, eran construidas por Dodge y anticiparon el nacimiento en 1925 de Chrysler.
Alemania: Fusión de las empresas de Daimler-Motoren-Gesellschaft (Stuttgart), fabricante de los automóviles «Mercedes» y Benz & Cie fabricante de los vehículos «Benz» en 1926.
Henry Ford, Henry Royce y Ettore Bugatti se consideran los innovadores de la industria automotriz.
Henry Ford El Ford T salió al mercado en 1908 y se produjo durante 20 años sin ninguna alteración esencial.
“Padre del automóvil de masas”
Henry Royce (1903-1904). Vehículo no revolucionario, pero destacaba por el gran cuidado hasta en el más mínimo detalle.
Llegó a un acuerdo con Charles Rolls para que le suministrara chasis, tomando el producto el nombre Rolls-Royce.,
“Progenitores del automóvil de lujo.” Rolls-Royce Silver Ghost.
Ettore Bugatti. Milán sacó su primer modelo con un Motor SOHC décadas antes de que este sistema fuese normal, mecanizado todo con una precisión de reloj.
Modelo «13», capaz de alcanzar ya 80 km/h.
“Padre de la tecnología de vanguardia”
1990. Las marcas japonesas inundan el mercado occidental.
- En la década de 1970, Japón fue el pionero en la fabricación de vehículos de robótica.
Los zaibatsu japoneses (conglomerados empresariales) comenzaron a construir sus primeros automóviles. - Las empresas diseñaron sus propios camiones (el mercado de vehículos de pasajeros en Japón en ese momento era pequeño).
- Asociación con marcas europeas para producir y vender sus automóviles en Japón bajo licencia.
– Ejemplos de esto son Isuzu se asoció con Wolseley Motors (Reino Unido).
– Nissan se asoció con el fabricante de automóviles británico Austin.
– El modelo A de Mitsubishi, que se basó en el Fiat Tipo 3. - La demanda de camiones nacionales se vio enormemente incrementada por la acumulación militar japonesa antes de La Segunda Guerra Mundial, causando que muchos fabricantes japoneses salgan de sus caparazones y diseñen sus propios vehículos.
